1. 外企物流部门9大岗位有哪些
国际物流职业资格认证（ILT）
推行部门：英国皇家物流与运输学会
适合人群：第三方物流、公路与铁路运输、邮政、外贸、航运、快递、货代、船代、港口、仓储、配送等企业的操作、业务、策划及中高层经管人员。
证书级别：物流人员基础证书、物流部门经理证书、物流运营经理证书、物流战略经理证书
认可度：★★★★☆
英国皇家物流与运输学会（简称ILT）是目前世界上最具权威性的物流专业组织。ILT体系是基于物流专业人员所应具备的能力模型而设计的，从一级到四级实行阶梯式的培养方式，着力于实践型物流人才的培养。ILT认证建立至今已有超过100年的历史，现已在北京等主要城市设立了授权培训机构，对师资、教材、考试等进行了本地化改造，以适应中国学员与国际物流认证对接的需要。目前，已经有1000多人通过培训，获得了世界通行的ILT证书。许多外企将ILT证书作为物流专业水平的衡量标准。学员经过培训并通过全国统一考试后，可获得全球最具专业水准的英国皇家物流与运输学会?ILT?和国际物流与运输学会的物流职业资格证。
■ 物流职业经理认证
推行部门：中国物流与采购联合会
适合人群：面对物流和生产企业的各级物流管理人员，大、中专在校生及其他希望进行物流职业培训的人员，
证书级别：初、中、高三个级别
认可度：★★★☆☆
中国物流与采购联合会是由国务院批准设立的全国性行业组织。为提高物流行业管理层的水平，中国物流与采购联合会在全国范围内统一开展物流职业经理管理认证工作。在联合会统一组织管理下，集中全国各高等院校、企业及科研单位的专家，开展初、中、高三个级别的职业培训。学习者培训结束，考试合格，可分别获得由中国物流与采购联合会颁发的初、中、高级物流职业经理管理证书。
■ 物流职业资格认证
推行部门：中国商业技师协会市场营销专业委员会
适合人群：物流及相关专业的大学毕业生，工商企业、物流企业做物流管理工作的在职人员和有志从事物流工作的人员。
证书级别：物流管理员、高级物流管理员、物流经理
认可度：★★★☆☆
中国商业技师协会市场营销委员会是由国家经济贸易委员会主管的全国性社团组织，从2002年起开展了全国物流职业人员业务技术资格培训认证工作。凡是经过培训并认证合格者可获得全国物流管理员资格证书或全国物流经理资格证书。报考条件
1． 高级物流师：（具备以下条件其一即可）
（1） 具有物流或相关专业博士或以上学位，可免理论考试，而直接参加能力测评；
（2） 具有非物流或相关专业博士学位，从事本职业或相关职业两年以上，可直接参加理论考试；
（3） 物流工程硕士，可免理论考试，而直接参加能力测评；
（4） 具有相关专业硕士以上学位、连续从事本职业或相关职业一年以上，或非相关专业硕士以上学位、连续从事本职业或相关职业四年以上可直接参加理论考试；
（5） 非相关专业硕士以上学位、连续从事本职业或相关职业一年以上，需参加培训后方可参加考试；
（6） 本专业或相关专业学士学位，连续从事本职业或相关职业5年以上，可参加考试；
（7） 非相关专业学士学位、连续从事本职业五年以上，培训后可参加考试；
（8） 获得物流师资格后，连续从事本职业三年以上，培训后可参加考试；
（9） 获得物流师资格后，连续从事本职业五年以上，可参加考试。
2． 物流师：（具备以下条件其一即可）
（1） 具有中级以上专业技术职称、接受本等级正规培训；
（2） 非物流或相关专业大专学历、连续三年以上相关工作经验、接受本等级正规培训；
（3） 非物流或相关专业本科毕业、连续一年以上相关工作经验、接受本等级正规培训；
（4） 非物流或相关专业学士以上学位（含学士）、接受本等级正规培训；
（5） 非物流或相关专业本科大四在校生或在读研究生、接受本等级正规培训；
（6） 获得助理物流师资格后，连续三年以上相关工作经验，接受本等级正规培训；
（7） 获得助理物流师资格后，连续五年以上相关工作经验。
3． 助理物流师：（具备以下条件其一即可）
（1） 中专（含高中）以上文化程度，接受本等级培训；
（2） 从事本职业工作5年以上，接受本等级培训；
（3） 大学本科三年级在校生或高职、高专在校生，接受本等级培训。检举
2. 外企物流是做什么的
汽车生产线物流工作很辛苦的，主要是看公司的分工合作了，主要职责是 收货 验收 发送货物，这工作由于产品零部件很多，收发货物多，单子产品复杂，需要特别仔细，否则很容易出事的
3. 外企物流管理
目前物流运输企业管理上存在严重漏洞的现象：（1） 车辆调度不合理：车辆停放地点不集中,调度人员根本无法知道车辆的具体停放地址；需要车辆时才打电话咨询，导致通信费用增加，拖延时间。调度不合理，调度员无法掌握任何一辆车是“空车/半载还是满载”等状态；导致空车没货承运，半载车辆又无法装满，又必须从异地调度另外车辆前往装载，出现调度不合理现象，增加运营成本，又浪费时间。由于装卸货物点数、车种车型多样化（有后挡板/无后挡板、有盖/无盖、黄牌/白牌等）、约束众多（过磅、午餐、装卸、交通、甲方约束等），任务种类的复杂性来安排调度计划，调度人员无法及时调度距离装货/卸货最近最合适的车辆进行作业，经常出现专门从远方调度空车到目的地承运货物现象，无法从统筹的角度系统地考虑车辆的配备，意外增加运输成本。（2）、 欺骗行为严重：司机懒散怠慢：本来在公司计划内的时间完成任务，但往往是部分司机利用送一趟货的时间硬是消耗了2~3倍的时间，导致车辆使用率低，生产价值不高。司机欺骗行为严重。A、无中生有—-在运输过程中因无人对他们进行监管，部分司机经常报销没有经过收费站的缴费凭证、维修、加油、罚款缴费单据………。B、 偷油严重—-部分司机经常在途中偷窃燃油销售，这项损失每年高达300多万元.C、 以少报多—-部分司机虚开报大金额,公司很难核对，财务漏洞每年达230多万。D、内外联合—-在上报客户货物重量和计算运价时往往都是采用对公司少报总量、少报运价；部分业务员或司机将超出部份的货量低价同客户结算，然后放进自己的腰包里，到达客户和业务或司机双赢局面，而公司一方亏损。（3）、 运输监督手段不够：超时送货—-部分司机按照自己的兴趣、时间安排货物的运输，经常是出现“超时装货/送货”现象。超时停车—-部分司机经常装卸完货品后没有立即出发/返回，而是休息一段时间后再出发/返回，给公司带来时间上的损失和车辆利用率低的结果。超速行驶—-在运输过程中，部分司机经常超速度行驶，导致出现严重的交通事故，给企业和客户带来不可估计的损失。途中偷窃—-经常有部分司机在运输途中偷窃车上的部分木材低价销售，使公司蒙受巨大的损失。不良驾驶—-由于车辆是公司财产，不是司机个人产物，因此几乎所有的司机在日常运输中没有一种保护车辆的心态，尽量的随意驾驶、踩油门、急刹车、在崎岖道路上高速颠簸行驶，导致车辆燃油损耗、车辆损害严重，给公司造成无法估计的经济损失。（4）、 运营费用无法控制：随着车辆、业务、临时变动事情多样而复杂化，公司必须增加管理人员，公司的人员工资、社保、办公费、补贴……等费用就随之增加；再加上调度指挥车辆和司机都必需靠通话来进行，导致每月的电话通讯费用不断增加。司机和业务人员在外面工作遇到突发事件比较频繁，唯一和总部进行通讯的方式是通电话，这样一来每月仅外围工作人员的通讯费用就站了整个费用的大部分比例。轮胎损耗严重—-由于司机的不良驾驶习惯，导致轮胎经常行驶8~9万公里就修补累累，不得不提前报废，新轮胎的使用寿命一般是行驶15~18万公里才报废，这一项也占了整个费用的大部分比例。（5）、 人员业绩统计混乱：公司每天对于驾驶员、业务人员、相关人员的工作情况、业绩统计是使用人工统计方式，繁琐复杂的统计工作难免出现漏计、少记工时、多记等情况，导致公司财务人员、调度管理人员整天忙于和驾驶员、业务员核实工作情况，业绩核对等繁琐工作，大量浪费公司人力、物力、时间；经常性的出现考核不实，导致驾驶员、业务员、相关人员情绪不满、发牢骚、不安心工作等情况，严重影响公司正常运行计划、并引导一系列不可预计的管理问题和经济损失事件。人工的记录方式必然存在滞慢和漏洞，个别调度人员和财务人员联合个别驾驶员或业务员采用欺上瞒下的多报工时、业绩方式，达到从公司多提取奖金、提成、补助金、升职等目的，每年此项财务漏洞高达几十万元~几千万元发展物流的主要对策，可以从以下方面加以概括：1.提高对发展物流的认识，加强货运业管理人员、从业人员的培训工作，培养一批素质高、对行业发展研究深、看得准、勇于开拓的管理人才。通过道路运输行业协会，组织运输企业、生产企业利用多种渠道学习物流，使他们的思想观念能进一步解放。一方面货运企业要有渗透到工业、建筑、商业领域中去的目标，提供比企业自货自运更为优质的服务。另一方面，工业、建筑、商业等企业也要调整战略思路，突破“小而全、大而全”的观念，树立物流意识，与物流企业精心合作，以适应市场竞争的需要。2.因势利导、抓住机会，组建若干现代化大型运输企业。由于政府相关部门联手改善现有的企业结构，培育资金雄厚、有实力、有发展前途的大型物流企业，来面对货运方面新的需求，迎接新的挑战。计划和交通部门通过行政或经济手段，调整运力结构，对社会运力进行合理分工，通过竞争、兼并和强强联合等方式，一方面形成少数大型、特大型集团企业，走集约化经营的道路，以集中力量、抵御风险，领导行业发展新潮流；另一方面，筛选出一大批运作灵活的小型企业，以拾遗补缺、满足社会各层次、各类型运输的需要，最终使浙江的公路运输业形成了少数大型、超大型运输企业与大量小型私人运输企业并存的稳定结构，以保障物流实现的运输缓解需求。3.运输企业要确立市场定位，积极推行合同物流，找准发展物流业的切入点。引导货运企业根据市场需要，结合公司实力，确定市场定位。物流企业应不与一般企业在同一层次上竞争。物流企业服务的对象首先是外资企业、三资企业。一般来说，他们的产品档次和价值都比较高。因此它们对运输的质量和安全要求也比较高，只要运输企业在服务质量上有了大的提高，在方便性、及时性、经济性、可靠性、安全性等各方面的做的比较好的话，就一定能获得市场。汽车运输企业应以客户为纽带，与大中型工商企业界和组成物流服务企业，积极推行合同物流，从根本上打破“公用”与“自备”车辆的界限，这是发展物流企业的有效途径。4.加快技术进步和货运站场建设。公路运输的技术装备相当落后，虽已有很大的改进，但仍不能满足发展物流业的需要，政府和企业都必须加大资金投入、加快更新改造。只有先进的技术装备，才能保证运输的高速度、高效率和服务质量的高标准。因此，在发展浙江物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的搬运装卸、仓储技术等。没有站场就不可能形成运输网络，没有网络就不能保证服务质量和车辆高效率，也就不会有真正的物流。因此，浙江必须加快货运站场建设，充分发挥其仓储功能，以便尽快形成物流网络。总之，发展物流是公路运输企业改革和发展的大势所趋。相信只要我们虚心学习国内兄弟省市和国外发达国家的先进经验，不断总结，努力尝试，就一定能够探索出发展物流业的成功道路。
4. 外企物流部门9大岗位有哪些职位
物流公司上班的工作性质比较繁忙和辛苦，需要从事一些体力劳动和高强度的工作。具体来说，物流公司上班可能需要进行货物的搬运、装卸、分拣、配送等工作，需要在仓库、货车或者室外等环境下长时间工作。此外，物流公司上班还需要应对一些突发情况，如交通堵塞、天气变化等，需要具备一定的应变能力。
但是，物流公司上班也有其优点，如可以锻炼身体、提高工作效率和技能、获得稳定的收入等。此外，随着物流行业的不断发展和技术的进步，物流公司也在不断优化工作流程和提高工作效率，使得物流公司上班的工作条件逐渐改善。
总之，物流公司上班可能会比较累，但是也有其优点和发展前景。
5. 物流 外企
德邦快递是中国企业。
德邦快递总部位于上海市青浦区，创建于1996年，主要涉及物流、整车、仓储、供应链等多元业务，是一个综合性快递、物流供应商，为跨行业的客户提供快递、物流选择。
德邦快递是哪国的公司
德帮快递以大件快递为核心业务，本着“以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效”的核心价值观，全力为用户提供高效、快捷的货运解决方案。
德邦快递紧随客户需求、持续创新，为客户提供快速高效、便捷及时的服务，此外，其正在从国际快递、跨境电商、国际货代三大方向进入跨境市场，并且已开通多条国际线路。
6. 外企物流部门9大岗位有哪些工作
外企物流行业HR在背调时一般会调查一些如下方面的内容：
1. 公司和个人信息：包括公司的注册情况、地址和联系方式，个人信息，包括工作经验和教育背景等；
2. 岗位专业技能：根据招聘职位，背调人员会检查应聘者的专业技能是否符合岗位要求，针对应聘者的职称证书、专业证书和实际工作经验等进行核实；
3. 就业背景：检查应聘者的每一个工作经验，包括历史背景、公司名字、时长、工资、职位和离职原因等；
4. 个人效能：调查应聘者在以往工作中的个人表现和业绩，是否有出色的工作成绩，优秀的领导技能和自我提升能力等；
5. 品德和稳定性：核实应聘者的个人品德、道德观念和行为表现，包括对公司和同事的态度，是否遵守公司规章制度等；
6. 未公开信息：调查应聘者的未公开信息、社交网络，如个人电话簿、微信、微博等。
背调需要慎重处理，倘若涉及隐私，应遵循合法合规的原则进行。
7. 外企物流部门9大岗位有哪些内容
目前江苏太仓地区有大约100多家外企。这是因为江苏太仓地理位置优越，与上海和苏州毗邻，拥有良好的交通和物流优势，吸引了众多外企来此落户。此外，太仓地区的经济发展也非常迅速，政府为了促进经济发展也积极引导和扶持外企的发展，使得外企在太仓得到了良好的发展空间和政策支持。在未来，随着太仓经济继续发展壮大，外企的数量也将会不断增加。
8. 外企物流部门待遇
这家公司了，也是家外企待遇应该还算中山水平。假如是单纯的物流工程师了，就5-8K吧，再往上走的话肯定就高一些。整体来说应该还比较稳定的。
9. 外企物流公司
相对较高。因为欧美外企赚取的利润较高，而国际海运物流工作涉及到货物在全球范围内的物流和货运，所需的专业知识和技能较为复杂。此外，跨国公司需要雇佣具有语言和文化背景优势的员工，在市场竞争中保持竞争力，因此工资相对较高。除此之外，还需要考虑到工作地点、员工资历、公司规模等因素，不同情况下的工资会有所不同。值得注意的是，高工资并不代表一定能获得良好的工作体验和发展机会，因此在选择工作时，不仅要考虑待遇，还需要考虑个人兴趣、职业发展等因素。因此，欧美外企国际海运物流工资相对较高，但是选择工作时不应仅仅以工资待遇为决定因素，而应该综合考虑多方面因素。