1. 物流行业认知报告总结
通常，如果影响物流需求预测的相关信息是模糊的、主观的，无法量化，而且相关的历史数据很少，或是与当前的预测相关程度很低，往往只能选择定性的方法进行预测。
由于我国企业对物流的认识起步较晚，物流方面的统计工作尚不完善，而且也没有适当的数据可以使用，定性预测方法在一定范围内将会得到较多使用。而且中期到长期的预测更多选用此方法。
情景预测法是一种新兴的预测法，由于它不受任何条件限制，应用起来灵活，能充分调动预测人员的想象力，考虑较全面，有利于决策者更客观地进行决策，在制定经济政策、公司战略等方面有很好的应用。
但在应用过程中一定要注意具体问题具体分析，同一个预测主题，遇有其所处环境不同，最终的情景可能会有很大的差异。
定性预测主要是利用直观材料，依靠管理者个人的经验和综合分析能力，对未来的发展方向和趋势做出推断，其优点是直观简单、适应性强。
2. 物流的认知报告
仓储是现代物流的不可缺少的重要环节： 关于仓储对于物流系统的重要意义我们还可以从供应链的角度来进一步认识。从供应链的角度，物流过程可以看作是由一系列的“供给”和“需求”组成，当供给和需求节奏不一致，也就是两个过程不能够很好的衔接，出现生产的产品不能即时消费或者存在需求却没有产品满足。 就需要建立产品的储备，将不能即时消费的产品储存起来以备满足后来的需求。书上讲了，供给和需求之间既存在实物的“流动”同时也存在实物的“静止”，静止状态即是将实物进行储存，实物处于静止是为了更好的衔接供给和需求这两个动态的过程。
3. 物流企业认知报告总结
京东物流开放的意义在于：
1、商家可以在京东平台上享受仓配一体化的专项解决方案。仓配一体化，是电商物流的大势。流程上少一环，配送上快一步，无缝式连接服务效率高、成本低、质量更可控。比如：在大件的解决方案中，京东物流着重提供大家电、家居家装、运动健身等产品仓、配、安一体化的服务，在冷链物流上提供全程温控的多温层冷链物流产品，对蔬菜水果、海鲜、冷冻等等这些生鲜食品开通了优先配载权以及绿色通道等。
2、京东物流正在成为B2C模式标杆，倒逼物流行业加速进化。仓储、运输、配送、客服、售后等全涵盖，京东物流已经成为一体化供应链服务的解决方案提供商。
3、京东物流开放可以降低社会交易成本，减少社会资源浪费的同时提高交易效率。随着京东物流的全面开放，京东将和物流合作伙伴一起实现更有组织的货物搬运和货物流动，提升供应链效率。同时，京东联动信息服务商、金融服务商等伙伴，利用大数据，让整个供应链对消费者更加可视可感，使商家和消费者之间的链接更加高效。
4、物流开放是对京东内部升级变革和技术创新的一次催熟，未来全面技术化。开放物流是一个重要的开始，京东要把过去12年构筑的优势，通过全面技术化来升级。京东在全国建设了7个“亚洲一号”智能物流中心并已投入使用，其中上海亚洲一号是位居目前国内最大，最先进的物流中心前列。
5、引领广大中国消费者购物体验整体提升，真正做到 “安心购物、让生活简单快乐”。随着越来越多的商家加入京东物流体系，对于消费者来说，不仅会得到更加迅捷品质的物流体验，还会获得更多的商品及服务选择。
4. 物流专业认知总结报告
物流也分很多物流包括1.原材料物流 2.生产物流 3.销售物流 4.回收物流 5.废弃物物流 6.第三方物流 7.环保物流 (绿色物流) 每种物流都有不同的岗位！物流，继物资资源、人力资源之后，素有有“第三个利润源”之称。物流的职能是将产品由其生产地转到消费地，从而创造地点效用。物流管理的好坏直接影响到企业的产品、服务质量和企业经济效益。
企业对压缩物流成本的诉求已经转化成对物流管理人才的需求，物流管理人才被列为12类紧缺人才之一，市场需求量超过600万。物流管理又分为企业内部物流管理和第三方物流公司物流管理两类。这是个比较注重管理经验的岗位，一般新人的待遇根据所服务的行业的不同而存在比较大的差异，但是高级的物流操作管理人员的薪酬水平明显高于其他一般的管理岗位，年薪可达到10到20万之间。
物流管理岗位的特殊性要求从业人员具备一定的物流、法律、国际贸易等方面的专业知识，对外语的要求也比较高。独之秀职业顾问建议学有余力的准毕业还可以适当的参加一下全国报关员、跟单员资格认证，有利于熟悉物流操作流程和提高物流规划意识
5. 物流企业认知
企业自营物流是说生产企业内部自己成立专门的物流部门，有这个部门负责企业内部的物流管理，优点是对自有业务了解，熟悉各方面的环境和业务环节，缺点是对物流管理认识不一定足够，管理也有限，不能达到专业化和精细化。
专业子公司物流是指生产企业下面成立的专门负责本企业物流管理的子公司。优点是对企业本身有足够的了解，缺点还是因为受制与总公司的管理，难免因为受制不能真正放开手脚去做，因为利益上的冲突，容易在关键环节处理不好。
第三方物流是指专门帮助管理和承担企业物流的外包企业，第三方物流且的优点是专业的物流企业，便于精细化管理，压缩企业物流成本，企业可以完全的把自己的物流部分外包给它做而不必再关心太多，但是缺点也是明显的，因为不属于自己企业内部的部门也不属于子公司，对于本身企业物流的特点认识上难免有限，所以运作起来难免会有碰擦，掌握起来也有一定的难度。
6. 物流行业认知报告总结范文
我国东南部与西北部的物流运输发展存在一定的差异，主要体现在以下几个方面：
地理位置差异：东南部地区位于我国沿海地区，交通便利，与国际贸易联系紧密，有较为发达的港口和航运网络，便于海上运输和国际贸易。而西北部地区地处内陆，交通相对不便，缺乏直接的海上运输通道，对外贸易相对较少。
经济发展差异：东南部地区经济发达，工业基础雄厚，商品生产和需求较为集中，物流需求量大。西北部地区经济相对欠发达，工业规模较小，商品生产和需求相对较少，物流需求量较小。
交通基础设施差异：东南部地区交通基础设施相对完善，包括高速公路、铁路、航空等多种运输方式，物流网络发达。而西北部地区交通基础设施相对薄弱，交通运输方式相对单一，物流网络相对不发达。
区域发展政策差异：为了促进区域均衡发展，我国政府在东南部和西北部地区实施了不同的发展政策。东南部地区得到了更多的政策支持和投资，包括基础设施建设、产业发展等方面，进一步促进了物流运输的发展。而西北部地区由于地理条件和经济发展的限制，政府对其物流运输发展的支持相对较少。综上所述，东南部与西北部的物流运输发展差异主要源于地理位置、经济发展、交通基础设施和政策支持等方面的差异。随着我国不断推进区域协调发展和交通基础设施建设，西北部地区的物流运输发展也将逐步提升。
7. 物流行业认知报告怎么写
一公里物流是交通网络中被误解的部分之一。表面上看，一公里可能看起来不是很重要，但它可以占出货总成本的28％。此外，电子商务的发展激化了托运人对一公里物流的看法。要了解一公里物流中的广泛优势和关键问题，您的组织需要了解什么是一公里物流，它是挑战，它如何影响电子商务和全渠道供应链，为什么它正在发展，以及新技术如何改进它。
什么是一公里物流？
一公里物流是指从配送中心或设施到终用户的交付过程的一步。尽管名称暗示，这是一英里的交货，实际的一公里交货范围可以从几个街区到50或100英里，一公里物流涉及使用包裹或小包裹运输商将产品交付给消费者。各种规模的托运人已将一公里物流确定为推动增长和盈利能力的基石。
一公里物流对现代电子商务和全渠道供应链至关重要
一公里的物流业务使得托运人可以更快，更经济地向消费者提供更多的产品，这在电子商务和全渠道供应链中至关重要。事实上，消费者愿意为更好的一公里交货服务付费，例如同日或即时交货。虽然像亚马逊这样的电子商务巨头已经完善了一公里的物流，但是中小型托运人仍然可以利用这个不断增长的市场，只要他们能够迎接一公里交付的挑战。
一公里有独特的挑战
一公里的物流业务也在不断增长。城市交通可能难以遵守交通停车规定，世界交付可能会大大增加一公里物流燃料成本。“亚马逊求购价”中的一个主要挑战是向消费者提供产品，更多的零售商也开始提供新一期的交货服务。
一公里交付的另一个挑战可追溯到复杂性。大量产品在交货时可能需要组装和熟练的包装，所以托运人必须重新考虑如何确保终产品是准确反映出售的产品。虽然存在数百个一英里的运营商，但并不是所有的提供程序集选项都可能被分类为一个附加的服务。其他产品可能需要专业技术人员的专门安装。然而，更庞大的物品正在从传统零售转向消费者直接运输模式，消费者希望在每一个阶段都有速度和可见度。
能力反映了一公里交付中的另一个问题。以前的博客已经涉及到能力紧张和司机短缺的重要性和恐惧，这些问题并没有消失。托运人必须设法克服这些挑战，迎接一公里交付的新挑战，保持竞争力。
克服这些挑战的一些可能的方法包括：
送货柜可以为消费者提供产品，寻求在亚马逊的店面接收地点的设置地点接收产品。
无人机和机器人也可以帮助交货。
更好的路线优化技术还可以帮助减少一英里的能力，同时减少一英里的费用。
零售商也可能为卡车司机提供更好的激励措施，通过较少的法规和规则寻找职业机会和职位。
现代运输TMS必须处理一公里交货。
可见度的关键在于资产和货运跟踪，包括运输管理系统（TMS）在内的新系统必须能够处理随着电子商务的发展，一公里交货期的服务水平和频率的提高。事实上，现代TMS可以帮助托运人通过自动资产跟踪和向托运人和消费者发出警报来处理一英里的交货。这可以提高端对端的可见性，并降低风险。
现有企业和创业公司寻求市场份额，所以托运人必须行事
专家表示，一公里物流业务将继续主导出货人的成本，更多的创业公司正在寻找利用这种经常被忽视的市场的方法。托运人必须采取行动，确保他们的公司继续蓬勃发展，因为更多的消费者要求更好，更快的服务在一英里物流。
开发的物流管理系统软件，为物流园区管理、仓储管理、运输管理及物流交易管理提供系统解决方案。华讯软件通过物流管理软件帮助客户节约物流成本、合理配置资源的同时，帮助企业提高核心竞争力.
8. 物流行业认知报告总结怎么写
一、物流的定义
物流中的物是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。流是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为位移。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。物和流的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的物与流的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。
二、 物流的划分
由于物流对象不同，物流目的的不同，物流范围、范畴不同，形成了不同类型的物流。
（ 一） 宏观物流 。 宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。 宏观物流还可以从空间范畴来理解，在很大空间范畴的物流活动，往往带有宏观性，在很小空间范畴的物流活动则往往带有微观性。 宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。宏观物流主要研究内容是，物流总体构成，物流与社会之关系在社会中之地位，物流与经济发展的关系，社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。
（二） 微观物流 。 消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。 在整个物流活动中，之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。
（三） 社会物流 。 社会物流指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。
（四） 企业物流。 从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。
（五） 国际物流。 国际物流是现代物流系统发展很快、规模很大的一个物流领域，国际物流是伴随和支撑国际间经济交往、贸易活动和国际交流所发生的物流活动。
（六） 区域物流。 相对于国际物流而言，一个国家范围内的物流，一个城市的物流，一个经济区域的物流都处于同一法律、规章、制度之下，都受相同文化及社会因素影响，都处于基本相同的科技水平和装备水平之中。
（ 七） 一般物流。 一般物流是指物流活动的共同点和一般性，物流活动的一个重要特点，是涉及全社会、各企业，因此，物流系统的建立，物流活动的开展必须有普遍的适用性。
（八） 特殊物流 。 专门范围、专门领域、特殊行业，在遵循一般物流规律基础上，带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流，皆属于特殊物流范围。
三、 物流的系统及要素
物流系统概念 ： 物流系统是由物流各要素所组成的，要素之间存在有机联系并具有使物流总体合理化功能的综合体。物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分。物流系统和一般系统一样，具有输入、转换及输出三大功能，通过输入和输出使系统与社会环境进行交换，使系统和环境相依而存，而转换则是这个系统带有特点的系统功能。
物流系统特点： 物流系统本来说是客观存在，但一直未为人们所认识，从而未能能动地利用系统的优势。 物流系统是一个大跨度系统，这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。 物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统属于中间层次系统范围，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的背反现象，常称之为交替损益或效益背反现象， 处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。
物流系统五大目标： 物流系统目标，也即建立的物流系统所要求具备的能力，一般有五个方面：1、 服务目标。 2、 快速、及时目标。 3、 节约目标。 4、 规模优化目标。 5、 库存调节目标。
四、 物流的供应链管理
供应链的含义是从采购开始经过生产、分配、销售最后到达用户，这不是孤立的行为，而是一定流量的环环相扣的链，物流活动是受这一供应链决定的制约的，供应链管理实际上就是把物流和企业全部活动做为一个统一的过程来管理。 供应链有四个要点：
第一， 供应链是一个单向过程，链中各环节不是彼此分割的，而是通过链的联系成为一个整体。
第二， 供应链是全过程的战略管理，从总体来考虑，如果只依赖于部分环节信息，由于信息的局限或失真，可能导至计划失真。
第三， 不同链节上的库存观不同，在物流的供应链管理中，不把库存当做维持生产和销售的措施，而将其看成是供应链的平衡机制。
第四， 供应链管理采取新的管理方法，诸如用总体综合方法代替接口的方法，用解除最薄弱链寻求总平衡，用简化供应链方法防止信号的堆积放大，用经济控制论方法实现控制等等。
物流的供应链管理，虽然指明了企业战略要管全部供应链，但并不是说都要由企业去操作，部分环节在纳入管理前提下，利用社会力量操作也是正常的。
五、 生产物流
生产物流一般是指：原材料、燃料、外构件投入生产后，经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产单位（仓库）流入另一个生产单位，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程。这样就构成了企业内部物流活动的全过程。所以，生产物流的边界起源于原材料、外构件的投入，止于成品仓库，贯穿生产全过程。
生产物流研究的核心是如何对生产过程的物料流和信息流进行科学的规划、管理与控制。
六、 物流技术
物流技术是指流通技术或物资输送（含停止）技术。它和生产技术不同，生产技术是为社会生产某种产品，为社会提供由性物质的技术；而物流技术是把生产出的物资进行移送、储存，为社会提供无形服务的技术。也就是说，物流技术的作用是把各种物资从生产者一方转移给消费者。它包括硬技术和软技术两方面。
物流技术是与现实物流活动全过程紧密相关的，物流技术水平的高低直接关系到物流活动功能的完善和有效的实现。
七、 宏观物流与微观物流
从社会经济的角度看物流，它属于宏观物流；从企业经营的角度看物流，它属于微观物流。
宏观，是指综合性全部，构成其全部的主体叫微观。比如，有句成语：只见树木，不见森林。见森林叫宏观，见树木叫微观。 经济学，有宏观经济学和微观经济学。宏观经济学，从整体看国家的经济，而微观经济学是从构成国家经济的企业等构成要素看经济的。
物流也一样，在国家、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题，叫宏观性物流。因此，宏观物流要讨论的问题是日本的流通构造如何、其中物流的路径是什么样的、通过什么样的运输机构进行物流中心的运输作业等。另一方面，微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。或者从消费者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，这也属于微观。
但是，这样的分类太困难，流通路径问题和各种商品的问题既是宏观问题，也是微观问题，所以，有时用半宏观的说法。宏观的着眼点是国家的或地区性的整体物流，微观是从企业经营看物流，半宏观是从总体看商品和商业的物流。于是，宏观物流，考虑的问题是运输结构和作为产业布局的物流据点，还有物流行政等；微观物流处理的问题是企业的物流系统网络、流通中心等内容和计算物流成本等物流管理；半宏观物流，是指各种产品从生产到消费之间的物流路径及物流成本在其商品价格中所占比例等问题。
再让我们从物流成本的角度看一看上述观点。宏观物流，是要调查物流成本在整个国家的经济中占的比例。其实要算出国民生产总值中物流成分，是不可能的，因为运输产业的生产额并不是物流成本的全部，制造商和流通业的生产成本中物流的比例是不知道的。半宏观物流，消费者购买商品的价格中，有多少是属于物流成本？到流通的后期作业，就会有很多的商品同时流动，所以，要特意抽出特定商品的物流成本，是很困难的。微观物流，各家企业以其独自的方法计算物流成本，可以得出具体数字，但把它们各家的数字加起来，并不等于整体的物流成本，所以，准确计算物流成本，也是很难的。
八、 物流在经济生活中的位置
经济中的流通、经济中的物流、经济中的运输，物流在社会经济中的位置是无法替代的。
经济一词来自经世济民，经济的目的是治国安邦，让人们过上富裕的生活。所谓经济，就是用价值观念看人类社会而言的，是指人们为了生活而从事必要的买卖、消费、生产等活动。但经济决不是只由买卖、消费、生活构成的。
企业要销售产品、获取收入，没有流通是不行的，我们消费才为了生活下去，需要购买必要的物品，物品到消费者手中的过程，即流通是必不可少的。所以，物流也是经济要素之一，这是毋庸置疑的。
如上所述，经济是由三大领域构成的，即生产、流通和消费。高校的经济、大学的经济学、经济原理教的是：构成经济的是生产和消费或供给与需求。流通是包含在供给（生产）中的。
但是，流通与制造、栽培是有本质区别的。现代流通的规模日趋庞大，这是经济的规模、范围扩大的缘故。在日本，工业原材料、新鲜食品从全世界选购，而日本生产的商品销往世界各地。因此，有必要把制造物品与运送物品分开来考虑。
流通由两个功能–商流（交易流通）和物流（物的流通）–构成。不过，这两个功能并不像生产-流通-消费那样属于不同的领域，只是把同一个东西用不同的观点加以区别而已。
所谓商流，是对财（商品）的所有权的转移而言的，即所有权从厂家、农家、渔家转移到商家的手里，最终再转移到消费者手中，这就是指这样的流动。另一方面，物流是从物资的物理性活动来看其流动的。
除上述两个功能外，可以说流通中还有辅助性功能，那就是信息、金融及其他服务。物流从其活动面可分为运输、配送、保管、装卸、包装、流通加工、在库管理、物流信息处理等，这些活动还可以继续细分。
如上所述，经济是构类社会的一个重要功能，流通是经济中的一个重要功能，物流是流通的重要功能……..它们之间有着如此密切的关连。因此，物流变化，会给整个经济带来影响，经济发生变化，物流也不得不发生变化。总之，要从整个社会的角度来看待物流。
九、 后勤学
在经济界使用后勤（Logistics）一词，是第二次世界大战以后的事。美国从本世纪六十年始，逐渐用Logistics一词不达意取代了Physical distribution一词，七十年代后勤一词引进日本，日本同样翻译成物流，但是却按新的解释来解释，也即赋与了物流一定新的含义。
后勤和实物分销的区别在于，前者在后者基础上有了延伸和扩展，但本质是相同的，当然，也不能小视这一延伸和扩展，这是建立在现代科学技术手段可以实现对这一延伸扩展的控制的基础上，是建立在能管理和协调这么大的系统的基础上，所以本质虽同，水平却有时代的差别。
后勤的思想具有战略性而不着眼于既得之利益，是企业发展的战略举措而不是一时谋取利润的手段方法。因此它不是一项单纯性的职能活动，而企业制定经营战略的一项基本原则。更可以理性地讲：后勤是一种思维方式，按这观念可以建立起企业新的管理模式。
后勤网络的基本实体要素主要有原料产地、制造工厂、配送中心和客户。
后勤活动的具体内容包括14个方面：（1） 客户服务；（2） 订单处理；（3） 配送联络； （4） 存货控制；（5） 需求预测 ；（6） 交通和运输；（7） 仓库和储存；（8） 工厂和仓库布局选地；（9） 物料搬运；（10） 物料采购；（11） 备件和维修服务保障；（12） 工业包装；（13） 退货处理；（14） 废弃物处理。
十、 第三利润源说
“第三个利润源”的说法主要出自日本。“第三个利润源”，是对物流潜力及效益的描述。 第三个利润源的理论最初认识是基于两个前提条件：
第一、物流是可以完全从流通中分化出来，自成一个独立运行的，有本身目标，本身的管理，因而能对其进行独立的总体的判断；
第二、物流和其他独立的经营活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，物流可以成为“利润中心”型的独立系统。
9. 物流行业认知报告总结与反思
现代物流体系中，物流仓储规划的重要意义可从供应链的角度来认识。从供应链的角度来看，物流过程可以看作是由一系列的“供给”和“需求”组成的，当两者节奏不一致时，就会出现过程衔接不紧凑，因此需要第三方仓储需要建立有序的仓储规划管理体系，将供需之间的仓储过程更好的衔接起来。仓储规划衔接供需，保证货物进入下一个环节的质量。在仓储规划中做好产品仓储中质量的检验能有效防止残次品流入生产线或市场。
通过仓储来保证产品质量主要进行两个环节：一是在货物入库时进行质量检验，看货物是否符合仓储要求，严禁不合格产品混入;二是在货物的储存期间内，尽量使产品不发生物理以及化学变化，尽量减少库存货物的失误。
10. 物流行业认识
企业物流包括：企业供应物流、企业生产物流、企业销售物流、企业回收物流、企业废弃物物流等。企业物流是指企业内部的物品实体流动。企业物流可理解为围绕企业经营的物流活动，是具体的、微观物流活动的典型领域。企业系统活动的基本结构是投入→转换→产出，对于生产类型的企业来讲，是原材料、燃料、人力、资本等的投入，经过制造或加工使之转换为产品或服务；对于服务型企业来讲则是设备、人力、管理和运营，转换为对用户的服务
物流分为:
1.交通运输业。交通运输来不但包括各种不同运输形式的小行业，而且实际还包含为主体交通运输起支撑、保证、衔接作用的许多行业，交通运输业本身便是一种综合若干小行业的大行业。这是物流业的主体行业。
2.储运业。是以储存为主体的兼有多种职能，包含若干小行业也包括某些和储存联系密切的运输业，所以称做储运业。
从规模上看，我国储运业远小于交通运输业。我国储运业有五大行业，即军队储运业、物资储运业、粮食储运业、商业储运业及乡镇储运业。
3.通运业。这是国外物流业中主要行业之一，我国这行业刚刚诞生，尚未达到一定规模。这是物流中发展较快的一个行业，在国外已达到了较大规模。
通运业是货主和运输业之外的第三者从事托运和货运委托人的待业。各种运输业除了直接办理承运手续以外，都由通运业从事委托、承办、等实现货主的运输要求。
4.配送业。以配送为主体的各类行业，这个行业要从事大量商流活动，是商流、物流一体化的