1. 物流公司战略分析实行全面预算管理，是物流企业将它的战略目标和所拥有的资源以预算的方式对所属的各责任中心加以量化分解，并要求各中心在经营管理过程中得以实现，通过“分散权责，集中监督”，促进物流企业资源有效配置，实现企业目标，提高生产效率。实施全面预算管理，首先要编制全面预算，而编制全面预算，最重要的前提工作是确定预算目标：预算目标是编制全面预算的主线和方向，也是整个全面预算管理系统运行的依据和灵魂，预算目标是预算期内物流企业生产经营活动所要达到的目标和结果。它是以物流企业目标和战略规划为导向，在市场预测和平衡物流企业内部各项资源的基础上，经过公司投资者、决策者、经营者以及内部各个预算执行部门反复协调、测算确定的。一、影响预算目标确定的因素 公司治理结构的核心是协调公司股东、董事会、总经理和其他利益相关者的责权利关系，但由于他们各自所处的角度不同、利益不同，对预算目标的最终确定都会产生重要的影响。首先，公司股东是企业的所有者，拥有对企业的最终控制权和税后利润的享有权，所以他们对预算目标的期望值主要是：（1）希望公司在预算年度有良好的经济效益，股东当年能够获得最大限度的分红。（2）希望公司有一个良好的市场价值和发展潜力，以获得高于其他投资的长期回报或转让增值回报。其次，董事会是公司法人财产所有权的主体，是连接公司所有者和经营者的纽带，总体来说，股东和董事会对预算目标的期望应是一致的，但在公司的股权结构较为分散的情况下，这两者有时就会表现出一种大股东和众多中小股东间的利益冲突，这主要表现在大股东会更多地考虑公司的战略目标、未来生存和可持续发展，以期获得长期回报，而中小股东则有一种急功近利的心态，往往具有短期化的特征，期望能在最短的时间内将投资收回来。再次，经营者是拥有公司的实际经营指挥权，他出于谨慎性的考虑，在确定预算目标时，往往更多的考虑预算目标的现实可行性和客观限制性因素，以降低经营风险。他会对各种预算目标采取更为保守的估计，以确保能百分百的完成预算任务。最后，其他利益相关者是指公司的债权人和员工等，他们也会对预算目标的确定产生一定的影响，债权人出于规避财务风险的考虑，必然期望债务人确定预算目标时，能使资产负债率、流动比率、速动比率、现金偿债率等偿债能力指标保持一个较高的、安全的状态，而员工则期望能在预算年度内能获得更多的薪酬待遇、福利待遇，这些都是在定预算目标是不得不考虑的因素。在如此众多的主观因素影响下，如何将预算目标确定出来，如何协调各方利益，能让预算指标为大家所接受，这是预算编制者每年都要头疼的问题。二、预算目标的确定随着我国现代企业制度的不断完善，物流企业的所有权与经营权的分离已成为公司制企业的主流。与此相适应，先确定利润目标，再测算成本费用，最后根据利润加成本费用等于所需的收入目标的预算目标确定方法已经被越来越多的物流企业采用。首先，利润目标的确定方法：物流企业在确定利润目标时，必须全面考虑企业内外各种因素对利润指标的影响，以保证利润目标的恰当性，考虑的因素主要有：一、整个运输市场在预算期内的发展态势。二、货运市场的竞争度（或饱和度）。三、本企业在当地市场的占有率。四、本企业经营资源和生产设备的支持率。综合考虑以上因素后，确定利润目标的关键就在于如何确定一个企业所有者和经营者都能接受的投资报酬率，一般情况下，可采取两种不同的确定顺序：一种是，参照国内外、同行业的平均水平，依据公司近几年的投资报酬率情况，再结合分析预算年度的内外环境变化因素，经董事会和经理层协商后确定一个合适的投资报酬率，然后用该投资报酬率乘以本企业的总资本，求得目标利润。另一种是，先预测所要达到的利润目标，然后用目标利润除以本企业的总资本，求得投资报酬率，判断该报酬率是否合理。不论采取何种顺序，投资报酬率和利润目标都要经过反复测算、在各利益方之间反复协调后才能确定。根据目标利润来推算预算指标的具体步骤：（1）根据董事会和经理层协商一致的利润目标推算出预算期的利润总额。（2）由于利润总额组成中的其他业务利润、管理费用、财务费用、投资净收益、营业外收支净额与业务量、成本费用没有必然的比例关系，这些数据需要根据物流企业自身的具体情况，比照往年的数据单独测算。（3）根据计算公式：利润总额=主营业务利润+其他业务利润—管理及财务费用 +投资净收益+营业外收支净收益推算出主营业务利2. 物流公司战略分析报告海尔实施物流战略以来,共投建了两座立体化仓库,最新启用的海尔国际物 流中心因采用了以激光导引无人运输车系统为代表的“系列先进技术,从而全面 实现了物流的自动化和智能化。该物流中心高22米,拥有原材料、成品标准托盘 位共18056个,不仅所有货物从入库到出库中间的一切活动均实现无人操作,而 且这些出入库信息经由条码和红外线扫描信息终端还同步传送到了海尔物流的 计算机管理系统。由于软硬件技术的领先运用,该物流中心7200平方米的货区， 完成的吞吐量抽当于普通平面仓库的30万平方米,而整个物流中心的操作人员却 仅有10名。
在这里,不仅现代化仓库的所有技术元素都可以得到应用,而且,正如海尔人 所希望的那样,他们将仓库从储存物资的水库,实实在在地变成了一条流动的河 流。3. 物流公司战略分析怎么写物流战略联盟第三方物流包括运输、仓储配送、信息经营者等以契约形式结成战略联盟,内部信息共享和信息交流,相互间协作,形成第三方物流网络系统。
联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者,共同租用某信息经营商的信息平台,由信息经营商负责收集处理信息,也可连接联盟内部各成员的共享数据库(技术上已可实现)实现信息共享和信息沟通。4. 物流公司战略分析案例物流战略计划试图回答做什么、何时做和如何做的问题，涉及三个层面：战略层面、战术层面和操作层面。它们之间的主要区别在于计划的时间跨度。
物流计划主要解决以下四个方面的问题：
1．客户服务需求的目标:客户服务水平的决策比任何其他因素对系统设计的影响都要大。
2．设施选址战略:存货地点及供货地点的地理分布构成物流计划的基本框架。
3．存货战略:存货战略指存货管理的方式，基本上可以分为将存货分配(推动)到储存点与通过补货自发拉动库存的两种战略。
4．运输战略: 运输战略包括运输方式、运输批量和运输时间以及路线的选择。 5. 物流公司的战略规划所谓物流业务外包，即制造企业或销售等企业为集中资源、节省管理费用，增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司(第三方物流，3PL)运作。外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。6. 物流公司发展战略1、专线物流盈利模式：专线物流主要是指固定的某个线路，专线物流盈利主要是运输专线货物，货源来源于厂家货物和中转货物。现在专线模式想要盈利，除了固定的货源外，人工成本，仓储成本，车辆成本都很关键，如果管理不好很难做到盈利。
2、仓储物流盈利模式：仓储物流主要是打理货物的分拨，仓储物流公司和厂家达成协议，做厂家的仓储中心，对其货物运输中转后，物流拿着运输凭据，运输合同，跟厂家结算，达到盈利目的。做仓储物流，要考虑自己的仓储费用，人工费用，最主要的是资金流，没足够的资金做仓储物流还是很吃力的。大部分厂家结算时间都是一个月压一个月，两个月能结算就算快的。但是你有足够的资金流仓储物流还是利润可观。
3、冷链物流盈利模式：冷链物流主要针对于运输冷冻产品和保鲜产品，所以运输范围并没有那么广泛。所以冷链物流运输，基本上都会和厂家、商户建立良好关系，达到运输盈利。随着电商的发展，冷链运输，在农村农产品方面起了很大的作用，所以，未来冷链运输还是要考虑农村电商这块，应该有很大利润。
4、快递物流盈利模式：快递主要是设立分拨和收货站点，来完成货物收件，派发，运输，完成自己的运输达到盈利。你的站点布局越多，你的盈利就越多。现在快递遍地都是，所以没有价格上的太大优势，只能靠服务，战略布局完成自己的利益最大化。7. 物流企业战略范文从而构建成战略联盟,借助这种合作 可以促进企业以及农产品物流的进一步发展. 二、… 农产品物流供求信息涉及范围广、主体多、相对分散.这既是建立信息平台。8. 物流公司的战略中外国际物流集团有限公司在香港是以专业、诚信、安全、快捷为根本，本着“力求服务专业第一、完善网络建设、保持共同发展”的基本原则，以及供应链相关的增值服务，并为满足客户不同需求而提供各种国际运输解决方案，使用最新的科技給予客戶最专业最即時且便利的貨物追蹤系統。
公司通过与国内外知名的物流公司战略整合，与FedEX、UPS、TNT、DHL等国际快递縂公司有直接联合合作关系．公司作为美国、英国、德国、法国、意大利、瑞士、日本、阿联酋、新加坡、沙特、国泰、港龙、中国国际、韩亚、马航等多个航空公司货运代理。主要经营国际快递、国际空运、多式联运、进出口报关，不管始发机场提运及仓储理货分拔，均可以为客户提供到站、门对门等安全快捷的服务。
经营模式： 为获得和维持顾客对“中外国际物流”服务品牌的认同，“中外国际 ”要求每位成员全力以赴，急顾客之所急，想顾客之所思，从服务细节上下功夫，及时将价格、货物运输状态等有效信息迅速反馈给顾客，让顾客充分了解“中外物流”的服务模式和经营优势。同时对顾客提出的问题及服务过程中产生的问题件必须在第一时间予以答复和解决。用优质、安全、快速和以创造自己的品牌和网络化的科学管理开拓市场，以全球视点重新审视企业战略，从而实现“服务全球”的经营理念。9. 物流公司战略分析论文1、直接盈利：运费、仓储费、增值服务费用；
2、间接盈利：做中介、解决方案、担保的收益；
3、大数据盈利：利用手中的数据，各种物流资源，形成更高级的战略分析指导咨询服务，获取更高的利润；
4、服务平台盈利：将自己的大数据、各种资源，整合为互联网资源，获得更大的盈利，甚至包括金融服务在内，甚至挑起国际上的国与国之间的贸易争端、金融争端、行业争端。