1. 疫情对航空物流的影响答：很好就业。随着我国物流业务不断扩展，对从事这方面工作人员的要求越来越高，特别是高素质，高技术，高学历的三高人材，需求量大，供不应求。所以就业前景好。2. 疫情对航空物流行业影响分析北部湾航空
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广西北部湾航空有限责任公司（Guangxi Beibu Gulf Airlines）简称北部湾航空（GX Airlines），由海航集团（HNA）旗下天津航空与广西北投民航投资有限公司共同出资成立，总注册资金30亿元。其中天津航空现金出资21亿元，占注册资本70%，广西北投民航投资有限公司出资9亿元，占注册资本30%。北部湾航空以南宁吴圩国际机场作为主运营基地，运力规模为17架ERJ190、11架A320。北部湾航空的建立，将进一步充实南宁至国内一、二线城市骨干网络和港澳台、东盟经济发达国家首府城市航线网络。
2020年10月，被评为全国交通运输系统抗击新冠肺炎疫情先进集体。3. 疫情对航空物流行业影响有哪些2020年，在新冠肺炎疫情对全球民航业造成巨大冲击的情况下，由于我国疫情防控措施得力有效，中国民航在全球率先触底反弹，成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。
2020全年完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量798.5亿吨公里、4.2亿人次、676.6万吨，相当于2019年的61.7%、63.3%、89.8%。中国民航旅客运输量连续15年稳居世界第二。
1月15日，中国国航、东航、南航陆续公布了12月运营数据，查询数据发现，2020年三大航共运输旅客超2.4亿人次。
国航：2020年运输旅客6869.15万人次 客座率为70.4%
2020年12月，中国国航及所属子公司客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降37.2%，环比下降3.6%；旅客周转量（按收入客公里计）同比下降46.3%，环比下降9.7%；平均客座率为67.6%，同比下降11.3个百分点，环比下降4.5个百分点；运载乘客共678.98万人次，同比减少28.5%，环比减少10.1%。同时还在12月引进了2架A321NEO飞机和2架A350飞机。
2020年全年，中国国航及所属子公司共运载乘客6869.15万人次，同比减少40.3%；平均客座率为70.4%，同比减少10.6%；客运运力投入同比减少45.8%，旅客周转量同比减少52.9%；货运运力投入同比减少12.1%，货邮周转量同比减少25.6%，货运载运率为36.9%，同比减少6.7%。截至2020年12月底，中国国航及所属子公司合计运营708架飞机，其中自有飞机293架，融资租赁212架，经营租赁203架。4. 疫情对航空业的影响及其对策分析有利，疫情前就拟开通一些国际航班，封关后，会有不少国际航线，能增加海南航空的营收，对海南航空业来说肯定是利好消息。5. 疫情对航空运输业的影响及措施疫情防控的新阶段，民航运输复苏面临着多方面的问题，具体包括但不限于以下几点：
1. 飞机座位利用率：为了疫情防控，航空公司需要控制飞机座位利用率，使乘客单独占用一排座位。这将导致一定的运力浪费，增加成本。
2. 清洁卫生工作：疫情期间，航空公司需要加强对飞机的清洁和卫生工作。清洁工作的强度和频率将进一步增加，需要更多的人工投入和成本支出。
3. 市场需求不确定性：随着疫苗的推广和全球疫情的发展，乘客对于旅行的需求和预订情况仍存在很大的不确定性。这使得航空公司难以准确预测运力需求，进一步增加了经营风险。
基于以上问题，一些建议如下：
1. 拓展货运业务：在旅客业务不确定的时期，航空公司可以寻求拓展货运业务，增加公司收入来源。同时，货运业务对于使用率的要求较低，也可以出现一些适合小型机型的商业合作机会。
2. 推动科技升级：针对空气净化、全舱消毒和人员管控等技术手段不断发展，航空公司也应该不断推动技术的升级，适用更为高效的物理消杀技术，以及现代化的数据分析和人员管控技术，提升安全性和运营效率。
3. 增加配合程度：航空公司也应该加强与监管部门的配合，充分理解疫情防控政策和规定，积极参与推广和落实相关措施，以最大限度减少由于新规影响而带来的经营成本和风险。6. 疫情下的航空物流的现状和发展趋势严重低估,随时连续涨停(逻辑) 1、很多散户都把航空物流和航空客运股混为一谈,都误认为是疫情受累股。事实恰好相反。怎么回事呢?受疫情影响,国际“客运航班”陆续停航,而“客机”的腹舱运输约占航空“货运”总量的70%。也就是说停航“客运航班”的结果是相应减少了70%的“航空货运”能力。7. 疫情对航空运输的影响音全世界因新冠肺炎疫情影响，日本选择封国，已经对全世界所有航班，实行停运，对航空公司来说，经济损失巨大